A maggio 2026 in Cina è successo un passaggio storico: tra i dieci modelli di auto più venduti al dettaglio non compare più nessuna vettura solo a benzina. Le prime posizioni sono tutte occupate da modelli elettrici puri o ibridi plug-in, segno che il mercato sta premiando sempre più i veicoli a nuova energia.
Il dato è ancora più interessante se si guarda alla dinamica dei mesi precedenti: a gennaio le auto a benzina erano sette su dieci, a marzo erano scese a cinque e ad aprile ne restava soltanto una. Ora il conto è arrivato a zero, mentre le immatricolazioni al dettaglio per le auto passeggeri hanno toccato 1,51 milioni di unità nel mese.
A maggio le auto a benzina escono dalle dieci più vendute in Cina
Per la prima volta nessuna auto esclusivamente a benzina è entrata nella top 10 delle vendite retail di auto passeggeri in Cina nel mese di maggio 2026. La classifica, elaborata da tracker terzi, mostra un quadro netto: ogni posizione è occupata da un modello elettrico puro o da un ibrido plug-in.
Tra i nomi che ricorrono nelle classifiche ci sono Geely Star Wish, Tesla Model Y, Xiaomi SU7, Leapmotor A10 e Li Auto i6. Le due rilevazioni non coincidono in ogni dettaglio oltre le primissime posizioni, ma concordano su un punto chiave: nelle dieci auto più vendute al dettaglio non c’è più traccia di motori a combustione.
- A gennaio 2026 le auto a benzina erano ancora 7 su 10 nella top 10 retail.
- A marzo erano scese a 5 su 10.
- Ad aprile ne restava soltanto una, la Geely Binyue.
- A maggio il dato arriva a zero.
- Le prime posizioni sono occupate da modelli elettrici puri e plug-in hybrid.
Nuova energia oltre il 60% per il terzo mese consecutivo
La parte più solida della fotografia di maggio è la crescita dei veicoli a nuova energia, cioè elettrici puri e ibridi plug-in. Insieme arrivano al 62,9% delle vendite retail di auto passeggeri in Cina, restando sopra il 60% per il terzo mese consecutivo.
Il calo delle auto a benzina è stato favorito anche dai prezzi del petrolio elevati, un fattore che ha pesato sulla domanda di modelli tradizionali. Il risultato è una redistribuzione evidente dei volumi, con l’elettrico e gli ibridi plug-in sempre più centrali nelle scelte di acquisto.
- Nuova energia: 62,9% delle vendite retail.
- Auto a benzina: 37,1% dei volumi.
- Il segmento termico ha inciso per l’82% del calo annuo totale.
- Il petrolio costoso viene indicato come uno dei principali freni alla domanda.
Sul canale wholesale i motori termici resistono ancora più in basso
Il quadro cambia se si passa al wholesale, cioè alle consegne dei costruttori ai dealer. In questo canale BYD domina la classifica, con BYD Song in testa con oltre 75.000 unità e Tesla Model Y intorno alle 54.000.
Nelle posizioni alte compaiono diversi modelli BYD, mentre alcune auto a benzina restano presenti più in basso, tra cui Chery Tiggo 7 e Geely Binyue. Questo conferma che i motori termici non sono spariti dalla filiera, ma non sono più la scelta preferita dai clienti finali.
- BYD Song guida il wholesale con oltre 75.000 unità.
- Tesla Model Y segue con circa 54.000 unità.
- BYD occupa più posizioni nella parte alta della classifica.
- Chery Tiggo 7 e Geely Binyue compaiono ancora tra i modelli a benzina nel wholesale.
