BYD Great Tang debutta il 17 giugno e punta a diventare il nuovo riferimento della gamma Tang grazie a numeri molto solidi: oltre 100.000 ordini raccolti in preordine in meno di due settimane.
Il listino di preordine parte da 250.000 yuan (circa 32.100 euro) e arriva a 320.000 yuan (circa 41.000 euro), mentre la configurazione più spinta porta in dote anche trazione integrale, batteria da 130,15 kWh e una dotazione da ammiraglia con guida assistita avanzata, sospensioni pneumatiche intelligenti e sette posti.
Il BYD Great Tang arriva il 17 giugno dopo una domanda già altissima
Il lancio commerciale del BYD Great Tang è fissato per il 17 giugno. La fase di preordine è partita il 24 aprile e ha superato 100.000 ordini entro il 7 maggio, un risultato che spiega perché il modello sia già tra i debutti più attesi del 2026 nel catalogo BYD.
La gamma di preordine comprende tre varianti con prezzi compresi tra 250.000 yuan (circa 32.100 euro) e 320.000 yuan (circa 41.000 euro). Il posizionamento è chiaramente alto: si tratta di un SUV elettrico grande, con passo lungo e dotazioni da modello di punta.
- Debutto ufficiale: 17 giugno
- Preordini aperti dal 24 aprile
- Oltre 100.000 ordini in meno di due settimane
- Tre varianti in preordine
- Prezzo: da 250.000 yuan a 320.000 yuan, pari a circa 32.100-41.000 euro
Design nuovo, sette posti e dotazione da SUV ammiraglia
Il Great Tang adotta il linguaggio stilistico più recente di BYD, con firma luminosa a tutta larghezza sia davanti sia dietro, badge BYD illuminato e fari anteriori disposti in verticale nella parte alta del frontale. Il tetto bicolore integra anche il sensore lidar, ben visibile sulla sommità della carrozzeria.
Le dimensioni sono importanti: 5,263 mm di lunghezza, 1,999 mm di larghezza, 1,790 mm di altezza e 3,130 mm di passo. Il SUV si colloca quindi sopra gli attuali modelli Tang e punta chiaramente a un posizionamento da ammiraglia di famiglia.
Dentro, la configurazione è 2+2+3 con sette posti complessivi. La plancia combina inserti effetto legno, quadro strumenti digitale, ampio display centrale flottante e head-up display. Sulla console centrale ci sono basi di ricarica wireless e comandi fisici rapidi, mentre dietro arrivano un display per l’intrattenimento e persino un frigorifero integrato.
- Firma luminosa continua davanti e dietro
- Lidar montato sul tetto
- Portiere con maniglie semi-nascoste
- Abitacolo a sette posti con schema 2+2+3
- Display posteriore e frigorifero integrato
Tre versioni elettriche, fino a 950 km di autonomia e 3,9 secondi nello 0-100
La gamma tecnica prevede una versione base a trazione posteriore con batteria da 105,79 kWh e potenza di 300 kW, seguita da una variante a trazione posteriore a lungo raggio con 370 kW e batteria da 130,15 kWh. Su questa configurazione BYD dichiara un’autonomia CLTC fino a 950 km.
In cima alla gamma c’è la versione a trazione integrale con doppio motore, sempre con batteria da 130,15 kWh, ma con potenza totale di 585 kW. In questo caso lo 0-100 km/h viene dichiarato in 3,9 secondi.
Il modello integra anche BYD Flash Charging, sospensioni pneumatiche intelligenti DiSus-A, air spring a doppia camera e funzione di preview della strada, cioè la capacità di adattare in anticipo altezza da terra e smorzamento in base alle condizioni rilevate davanti all’auto.
- Versione base: trazione posteriore, 105,79 kWh, 300 kW
- Versione long range: trazione posteriore, 130,15 kWh, 370 kW
- Autonomia dichiarata fino a 950 km CLTC
- Versione top: trazione integrale, 585 kW complessivi
- Accelerazione 0-100 km/h in 3,9 secondi
- Sospensioni intelligenti DiSus-A e air spring a doppia camera
