Lynk & Co ha lanciato in Cina la versione a cinque posti del SUV di punta 900, puntando su più spazio per i passeggeri posteriori e su un bagagliaio più sfruttabile. Il listino parte da 254.800 yuan (~33.100 euro) con promozione di permuta a tempo limitato, mentre il prezzo standard va da 299.800 a 345.800 yuan (~38.900-44.900 euro).
Il modello mantiene la base tecnica del SUV più grande già in gamma, con architettura ibrida dedicata Geely SPA Evo, autonomia combinata fino a 1.363 km e un pacchetto tecnologico da ammiraglia che include display di grandi dimensioni, lidar e sistemi di assistenza alla guida evoluti.
Più spazio dietro e un bagagliaio più pratico per i lunghi viaggi
Rispetto alla variante a sei posti, il nuovo Lynk & Co 900 a cinque posti spinge soprattutto su comfort della seconda fila e capacità di carico. Il bagagliaio offre 1.030 litri di volume standard, che salgono a 1.215 litri con la configurazione ampliata, più 80 litri di vano ribassato aggiuntivo.
I dati indicano anche una profondità di carico di 1,350 mm, un valore che lo rende più adatto a valigie grandi e viaggi in famiglia. All’interno resta presente anche una soluzione pensata per il riposo dei passeggeri posteriori, con il sedile che si reclina quasi completamente in una configurazione dedicata.
- Bagagliaio standard da 1.030 litri
- Capacità ampliata fino a 1.215 litri
- 80 litri di vano ribassato supplementare
- Profondità di carico di 1,350 mm
- Sedile posteriore reclinabile quasi in piano
Abitacolo hi-tech con schermi da 30 pollici, AR-HUD e chip Qualcomm
L’abitacolo conferma un pacchetto molto ricco, con un display centrale integrato da 30 pollici in 6K, uno schermo posteriore da 30 pollici e un AR-HUD da 95 pollici. La gestione è affidata a due chip Qualcomm Snapdragon 8295, con sistema Flyme Auto 2.
L’equipaggiamento di bordo resta in linea con il ruolo da top di gamma del modello e punta su un’interfaccia molto avanzata, più vicina a quella di un prodotto di lusso che a quella di un SUV generalista.
- Display centrale integrato da 30 pollici in 6K
- Schermo posteriore da 30 pollici
- AR-HUD da 95 pollici
- Due chip Qualcomm Snapdragon 8295
- Sistema Flyme Auto 2
Fino a 540 kW, 280 km elettrici e 1.363 km complessivi
La gamma motori comprende sistemi ibridi dedicati 1.5T e 2.0T, abbinati a schemi con uno o due motori posteriori. La versione più potente con motore 2.0T raggiunge una potenza combinata di 540 kW e 1,038 Nm di coppia massima.
In questa configurazione lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 4,6 secondi, mentre la velocità massima dichiarata è di 240 km/h. La batteria è una CATL Xiaoyao Hybrid da 52,38 kWh, con densità energetica di 253 Wh/kg e ricarica rapida dal 20 all’80% in 17 minuti.
Sul fronte autonomia, Lynk & Co dichiara fino a 280 km in elettrico nel ciclo CLTC e fino a 1.363 km di autonomia combinata.
- Sistemi ibridi 1.5T e 2.0T
- Configurazioni con uno o due motori posteriori
- Potenza massima combinata di 540 kW
- Coppia massima di 1,038 Nm
- Ricarica rapida 20-80% in 17 minuti
Sensori e calcolo di livello alto per guida assistita in città e in autostrada
Sul fronte sicurezza e guida assistita, il 900 a cinque posti porta in dote 29 sensori complessivi, tra cui un lidar a 126 linee, cinque radar a onde millimetriche, undici telecamere e dodici radar a ultrasuoni.
A seconda dell’allestimento, il sistema si basa su Nvidia Orin-X con 254 TOPS oppure su Nvidia Drive AGX Thor con 700 TOPS, con supporto alle funzioni NOA in città e in autostrada.
- 29 sensori per la guida assistita
- Lidar a 126 linee
- 5 radar a onde millimetriche
- 11 telecamere
- 12 radar a ultrasuoni
