La Stelato S9T, sviluppata nell’ambito dell’ecosistema HarmonyOS Intelligent Mobility di Huawei in partnership con BAIC, apre i preordini in Cina. È la prima wagon del progetto “Hongmeng Zhixing” e affianca la berlina S9 introducendo più spazio di carico, funzioni orientate al viaggio e l’ultima generazione di guida assistita ADS 4.
Design e dimensioni
Frontalmente riprende il linguaggio della berlina S9, mentre il posteriore adotta la coda da 旅行车 (wagon) con nuovi fanali “Star-Cloud”. Le misure restano imponenti: 5160 x 2005 x 1492 mm con passo di 3050 mm. L’altezza cresce di 6 mm rispetto alla tre volumi, a vantaggio della capacità di carico. Il divano posteriore è ribaltabile elettricamente con un tasto e consente di ottenere un piano letto lungo 2,2 m, pensato per campeggio e viaggi lunghi.
Abitacolo e infotainment
A bordo, l’attenzione è su comfort e intrattenimento:
– Schermo intrattenimento passeggero da 12,3″ e sedile anteriore “zero-gravity” reclinabile fino a 125°.
– Porte elettriche intelligenti e tasti integrati, tendina parasole elettrica, bocchette d’aerazione sui montanti B.
– Nuovo frigobox a compressore con temperatura minima di -6 °C.
– Cockpit HarmonyOS (Hongmeng) con oltre 10 display interni, sistema “Smart Projection Curtain 2.0” e fari adaptive a proiezione intelligente da “megapixel”.
– Novità per i passeggeri posteriori: schermo di controllo mobile dedicato, per luci, climatizzazione e media.
Nel complesso l’impostazione privilegia viaggio e vivibilità, con dotazioni tipiche del segmento premium cinese.
Guida assistita e sensori
La S9T rientra tra i primi modelli con HUAWEI ADS 4. La dotazione prevede LiDAR sul tetto a 192 linee, sensori solid-state ad alta precisione attorno alla carrozzeria e radar 4D millimetrici. L’hardware punta alla percezione a 360°, elemento chiave per funzioni avanzate di assistenza. Come sempre, disponibilità e capacità effettive delle funzioni dipenderanno da mappe, normative locali e aggiornamenti software.
Telaio e dinamica
Di serie su tutta la gamma:
– Sospensioni pneumatiche con CDC (smorzamento a controllo elettronico continuo);
– Schema con doppio braccio oscillante all’anteriore e multilink al posteriore;
– Piattaforma telaistica HUAWEI “Tuling” 3.0, mirata a migliorare comfort e prontezza di risposta. L’insieme suggerisce una taratura turistica evoluta, con margine per una guida accurata nonostante la stazza.
Motorizzazioni e autonomie
La gamma prevede versioni Extended-Range (EREV) e 100% elettriche:
– EREV con sistema HUAWEI “Xueying” Intelligent Range-Extended: batterie da 37 kWh o 53,4 kWh. Autonomia in elettrico fino a 354 km, autonomia complessiva dichiarata fino a 1305 km.
– EV puro in RWD o AWD: potenze di 227 kW (singolo motore) o 385 kW (doppio motore). Batteria da 100 kWh e autonomia fino a 801 km.
Le percorrenze sono comunicate sul ciclo cinese (non specificato, presumibilmente CLTC), generalmente più ottimistico dei cicli WLTP/EPA.
Prezzo e disponibilità
I preordini in Cina partono da 328.000 yuan (circa 41,5 mila euro). Per un periodo limitato sono incluse senza sovrapprezzo le tinte “Xianzong Green” e “Hanyu Red”, mentre gli interni “Chicha Orange” e “White Sand Elm” risultano a listino come standard. Previsto anche un bonus di prenotazione: 2000 yuan (circa 250 euro) che valgono 5000 yuan (circa 630 euro) sull’ultima rata. Tempistiche di consegna e arrivo su mercati esteri non sono state comunicate.
La S9T rafforza l’offerta di Huawei/BAIC nel D-segment cinese con una carrozzeria wagon ancora poco presidiata tra i BEV/EREV. Su carta, l’accoppiata ADS 4, sensoristica ricca e pacchetto telaistico avanzato la posizionano contro rivali come Zeekr 001 e Nio ET5 Touring. Resta da verificare la taratura reale di ADAS e sospensioni sul campo e, soprattutto, l’eventuale adattamento per l’export con cicli di omologazione occidentali e supporto software locale.
